One really special car available in North America was the E90 BMW 335d. It was only available as a sedan and it packed a 3.0 liter turbocharged diesel engine with 265 hp and a whopping 425 lb-ft
Poprzednia generacja BMW Serii 3 kusi bardzo dobrymi osiągami, świetnym prowadzeniem i atrakcyjnym wyglądem. Jest to auto nowoczesne, a co za tym idzie drogie w serwisie. W przeciwieństwie do poprzedników E90 jest też dość Serii 3 E90Piąta generacja BMW Serii 3 jest obecna na rynku od prawie dziesięciu lat, co sprawia, że ceny tego auta są przystępne dla coraz większej liczby kierowców. Ponieważ jest to auto marzeń wielu zmotoryzowanych, na polski rynek trafia wiele egzemplarza z zagranicy. Ich stan nierzadko pozostawia jednak wiele do życzenia, dlatego przed kupując BMW E90 trzeba się sporo filmowy poradnik zakupowy dla wszystkich, którzy interesują się używanym BMW Serii 3 E90:BMW Serii 3 E90 (2005-2012) – historia i stylistyka modeluPiątą generację BMW Serii 3 zaprezentowano jesienią 2005 r. Auto co prawda nawiązywało stylistycznie do poprzednika, między innymi za sprawą długiej i nisko opadającej maski, ale jego sylwetka była bardziej muskularna i agresywna. W 2006 roku zaprezentowano odmianę Coupe, prezentującą się zdecydowanie najlepiej, a dwa lata później przeprowadzono ramach modernizacji zmieniono przednie reflektory, tylne lampy, zderzaki, maskę i klapę bagażnika oraz podniesiono moc dostępnych jednostek napędowych. Tym którzy chcą poczuć jeszcze więcej sportowego charakteru polecamy poszukiwania egzemplarzy wyposażonych w fabryczny M Pakiet składający się między innymi z charakterystycznych zderzaków, listew progowych, obniżonego zawieszenia i aluminiowych felg o ładniejszym wzorze i oferowanych w większych zachowało oczywiście klasyczną konstrukcję BMW – wzdłużnie umieszczony silnik, napęd na tył i rozkład mas przód-tył bliski idealnemu ( dzięki przeniesieniu akumulatora na tył).Samochód oferowano jako sedana (E90), coupe (E92), kombi (E91) oraz kabriolet (E93). W 2011 r. zaprezentowano następcę E90 – BMW Serii 3 F30. Produkcję opisywanej „trójki" zakończono w 2012 testach zderzeniowych Euro NCAP, przeprowadzonych w 2005 r., BMW 3 E90 uzyskało maksymalną ocenę pięciu gwiazdek:BMW Serii 3 E90 – wnętrze i wyposażenieW odniesieniu do poprzednika, kompletnie zmieniono wnętrze. O ile patrząc na wygląd deski rozdzielczej w modelu E46 czuć było klimat lat 90., o tyle w nowym modelu potencjalny nabywca miał przed sobą naprawdę nowoczesny i masywny kokpit. Do jego ergonomii nie można mieć właściwie żadnych zastrzeżeń, co innego jeśli chodzi o system iDrive, służący do obsługi pokładowej elektroniki, sterowany pokrętłem na tunelu środkowym. Jego wersja z tamtych lat jest niestety zbyt skomplikowana w codziennej BMW Serii 3 E46, czyli nowoczesny klasyk: poradnik zakupowy (WIDEO)Listwy w kokpicie ożywiają wnętrze, ale są podatne na zarysowania – na szczęście po latach nie wydają z siebie niepokojących pisków i są wygodne, ale kabina mimo dużego rozstawu osi jest dość ciasna. BMW Serii 3 E90 odstaje jednak wymiarami od aut klasy średniej. Bliżej mu do współczesnych kompaktów. Pojemność bagażnika (ok. 460 l w sedanie, coupe i kombi) z uwagi na tylny napęd też jest niższa niż u przednionapędowych konkurentów – zwłaszcza spoza segmentu aby przejść do galerii zdjęć BMW Serii 3 E90BMW Serii 3 E90Bawarska firma nie stosowała i nie stosuje pakietów wyposażenia, ale BMW E90 miało w standardzie klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu, radio z CD/MP3 i sześcioma głośnikami czy komputer pokładowy. Nie brakuje jednak samochodów zdecydowanie lepiej wyposażonych. Skórzana tapicerka (szczególnie polecamy tą w wersji Indyvidual), tempomat, nawigacja GPS, el. sterowane fotele – to nic dziwnego w przypadku tego Serii 3 E90 – silniki i ich usterkiJednym z największych plusów BMW E90 jest mnogość oferowanych jednostek napędowych – znajdziemy ich w tym przypadku ponad trzydzieści! Wybór zależy od preferencji kupującego i od stanu jego portfela. Ale na wyższe od przeciętnych koszty serwisowania trzeba być przygotowanym w każdym wypadku, bo ten samochód ma skomplikowaną wyboru, w większości wersji mamy dwa rodzaje przekładni – manualną lub automatyczną, obie sześciobiegowe (pomijając topową odmianę M3, w której montowano dwusprzęgłową, siedmiostopniową wariant ze skrzynią manualną, ponieważ przekładnie automatyczne ZF 6HP stosowane w tym modelu nie należą do wzorów bezawaryjności, co więcej już po przebiegu ok. 150 tys. km mogą sprawiać poważne problemy, a ich remont oznacza wydatek nawet 6000 też auta z napędem na obie osie xDrive. Na ich zakup można zdecydować się tylko po bardzo dokładnym sprawdzeniu stanu tego 2007 roku silniki zmodernizowano, wprowadzając bezpośredni wtrysk do wszystkich jednostek benzynowych, co czyni nieopłacalnym montaż instalacji techniczne i osiągi poszczególnych wersji silnikowych oraz lata ich produkcji publikujemy pod benzynowe – typowe usterki i polecany jednostkiKoszty utrzymania pomiędzy najsłabszymi, bazowymi silnikami, a tymi znanymi z topowych wersji różnią się diametralnie. W przypadku jednostek benzynowych polecamy silniki R4 lub R6 wyprodukowane przed 2007 rokiem (w nowszych jest bezpośredni wtrysk paliwa) – są uważane za trwałe, nie przysparzają zbyt wielu problemów i z reguły dobrze znoszą montaż instalacji LPG. Dobrą opinią cieszą się szczególnie silniki sześciocylindrowe (także trzylitrowe).Mocniejsze od trzylitrowych w górę, to propozycja dla miłośników marki i osób które stać na ich utrzymanie – odpowiednie serwisowanie i większe wydatki na paliwo. Nie są one jednak przesadnie awaryjne, za wyjątkiem turbodoładowanego wysokoprężne – typowe usterki i polecane jednostkiJeśli chodzi o diesle, to bez wątpienia najlepszym wyborem są jednostki trzylitrowe, mające sześć cylindrów. Co prawda standardem w nich jest filtr cząstek stałych (w czterocylindrowych od 2007 r.), ale za to inne elementy silnika i jego osprzętu są trwałe i silników dwulitrowych (M47 do 2007 i N47 od 2007) są pękające klapki w kolektorze dolotowym (koszt ich wymiany wraz z całym kolektorem to co najmniej 2000 zł), które mogą wpaść do cylindra i spowodować uszkodzenie takich elementów jak tłok czy zawory oraz awarie pomp wtryskowych i koła pasowego (pęka, koszt wymiany ok. 1500 zł).W produkowanym z kolei od 2007 r. silniku N47 rozrząd umieszczono po stronie skrzyni biegów, co podnosi koszt jego wymiany do nawet kilku tysięcy złotych. Problemem w tym silniku jest rozciągający się łańcuch dwumasowe, common rail i turbo - jak zmniejszyć ryzyko awarii w nowoczesnym dieslu?W dwulitrowych turbodieslach trzeba też liczyć się z przyspieszonym zużywaniem wtryskiwaczy. Piezoelektryczne wtryskiwacze do silników 177 i 183 KM potrafią kosztować nawet 7000 zł za komplet. Jeśli ktoś koniecznie chce kupić auto z dwulitrowym silnikiem Diesla (choć jak wspomnieliśmy zdecydowanie lepszym i bezpieczniejszym wyborem jest wersja trzylitrowa), polecamy nowszą jednostkę N47, bo część wad poprzednika wyeliminowano a jednostka ta odznacza się bardziej kulturalną pracą, większą elastycznością i ma mniejsze zużycie paliwa. Zakup auta z tym silnikiem nadal jednak będzie wyborem mniejszego zła. We wszystkich silnikach wysokoprężnych warto też zwrócić uwagę na stan turbosprężarki (koszt regeneracji to około 2000 zł) oraz na kondycję koła dwumasowego, którego koszt wymiany może wynieść około 2000 Serii 3 E90 – zawieszenie i hamulceW zawieszeniu BMW E90 zastosowano podwójne wahacze (przód) i oś wielowahaczową (tył). W połączeniu z precyzyjnym układem kierowniczym, napędem na tył, małym promieniem skrętu i dobrym rozkładem mas sprawia to, że auto prowadzi się wzorowo. Jeśli wybierzemy egzemplarz z opcjonalnie, fabrycznie obniżony zawieszeniem wyposażony z reguły w 18 lub nawet 19-calowe alufelgi, to wrażeń będzie jeszcze więcej, ale kosztem tego modelu należy do trwałych, a na naszych drogach zużyciu ulegają typowe elementy eksploatacyjne jak drążki kierownicze, amortyzatory czy tuleje tylnych wahaczy. Wykonano je w większość z aluminium, dlatego koszty serwisowania są wyższe od przeciętnych (patrz: plansza w filmie).Układ hamulcowy działa skutecznie, jednak koszt wymiany tarcz i klocków na obu osiach (poza ASO) może przewyższyć kwotę 1000 zł (w przypadku wysokiej klasy zamienników).BMW Serii 3 E90 – inne typowe usterkiPrzed ewentualnym zakupem trzeba sprawdzić stan przekładni kierowniczej. Jej ewentualna regeneracja wraz z wymianą może kosztować kilka tysięcy złotych. W BMW Serii 3 E90 zdarzały się też usterki elektroniki – np. centralnego zamka, układu iDrive, odtwarzacza DVD czy Serii 3 E90 – sytuacja rynkowa i podsumowanieBMW serii 3 E90, nie należy do najtańszych ofert na rynku. Egzemplarze w okazyjnych cenach z reguły oznaczają poważne wydatki. Bez względu na to jakiego auta szukamy (czy z silnikiem benzynowym czy diesla) koniecznie domagajmy się od sprzedającego ksiązki serwisowej, która stanowi udokumentowanie przebiegu (pod warunkiem, że jest autentyczna) i sprawdźmy samochód pod kątem grubości lakieru. Jak się nim posługiwać i interpretować wyniki?Dobrym pomysłem wydaje się wizyta w ASO i dokładna weryfikacja stanu oraz historii danego serwisowej danego egzemplarza (stąd ASO).Rozbieżności cenowe pomiędzy poszczególnymi rocznikami, wersjami, autami przed i po liftingu mogą być naprawdę spore – wszystko zależy od stanu i specyfikacji wyposażeniowej danego egzemplarza. Ceny "trójek" wartych uwagi zaczynają się od ok. 30000 zł. To niemało, szczególnie, że za podobną kwotę możemy kupić młodsze auto tej samej klasy (np. Forda Mondeo Mk IV), ale cieszące się mniejszym prestiżem i prowadzące się Serii 3 E90 - oferty, ogłoszenia sprzedaży samochodów używanych w Serii 3 E90 - oferty, ogłoszenia sprzedaży samochodów używanych w MRO)Plusy: atrakcyjny design, bardzo dobre właściwości jezdne, szeroka paleta jednostek napędowych do wyboru, niska utrata wiele egzemplarzy ma za sobą poważne wypadki lub nie były należycie serwisowane co oznacza duże wydatki w przyszłości (na rynku dominują głównie auta sprowadzane, najczęściej w odmianach sedan i kombi, z silnikami wysokoprężnymi), silniki (M47 i N47) to jednostki przysparzająca wiele problemów, wysokie ceny aut używanych, niektórzy konkurenci oferują więcej miejsca w kabinie i przestrzeni Serii 3 E90 – dane techniczneWymiary (sedan / coupe / kombi / cabrio / M3 / M3 cabrio):Długość: 4520 mm / 4580 mm (po liftingu 4612 mm) / 4527 mm / 4580 mm (po liftingu 4612 mm) / 4615 mm / 4615 1817 mm / 1782 mm / 1817 mm / 1782 mm / 1804 mm / 1804 1421 mm / 1384 mm (po liftingu 1395 mm) / 1418 mm / 1384 mm / 1424 mm / 1392 i ich osiągiSilniki benzynowe:316i, R4 1,6 l (1597 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 122 KM (90 kW) przy 6000 obr/min, max. moment obr. 160 N•m przy 4250 obr/min, 0-100 km/h w 10,8 s, vmax. 210 km/h, śr. zużycie paliwa 5,9 l/100 km, lata produkcji 2007– R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 129 KM (95 kW) przy 5700 obr/min, max. moment obr. 180 N•m przy 3250 obr/min, 0-100 km/h w 10,0 s, vmax. 208 km/h, śr. zużycie paliwa 7,3 l/100 km, lata produkcji 2005– R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 136 KM (100 kW) przy 6000 obr/min, max. moment obr. 190 N•m przy 4250 obr/min, 0-100 km/h w 9,3 s, vmax 210 km/h, śr. zużycie paliwa 6,3 l/100 km, lata produkcji 2007-318i, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 143 KM (105 kW) przy 6000 obr/min, max. moment obr. 190 N•m przy 4250 obr/min, 0-100 km/h w 9,1 s, vmax 210 km/h, śr. zużycie paliwa 5,9 l/100 km, lata produkcji 2007–320i, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 150 KM (110 kW) przy 6200 obr/min, max. moment obr. 200 N•m przy 3600 obr/min, 0-100 km/h w 9,0 s, vmax 220 km/h, śr. zużycie paliwa 7,4 l/100 km, lata produkcji 2005– R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 163 KM (120 kW) przy 6700 obr/min, max. moment obr. 210 N•m przy 4250 obr/min, 0-100 km/h w 8,3 s, vmax 225 km/h, śr. zużycie paliwa 6,4 l/100 km, lata produkcji R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 170 KM (125 kW) przy 6700 obr/min, max. moment obr. 210 N•m przy 4250 obr/min, 0-100 km/h w 8,2 s, vmax 228 km/h, śr. zużycie paliwa 6,1 l/100 km, lata produkcji 2009+320si, R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 173 KM (127 kW) przy 7000 obr/min, max. moment obr. 200 N•m przy 4250 obr/min 0-100 km/h w 8,7 s, vmax 225 km/h, śr. zużycie paliwa b/d, lata produkcji 2006-323i, R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 177 KM (130 kW) przy 5800 obr/min, max. moment obr. 230 N•m przy 3500-5000 obr/min, 0-100 km/h w 7,9 s, vmax. 229 km/h, śr. zużycie paliwa 8,4 l/100 km, lata produkcji 2006-323i, R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 191 KM (140 kW) przy 5900 obr/min, max. moment obr. 230 N•m przy 3250-5000 obr/min, 0-100 km/h w 7,8 s, vmax 233 km/h, śr. zuzycie paliwa 8,4 l / 100 km, lata produkcji 2008-323i, R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 203 KM (149 kW) przy 6000 obr/min, max. moment obr. 244 N•m przy 4000 obr/min, 0-100 km/h w 7,4 s, vmax 210 km/h, śr. zużycie paliwa b/d, lata produkcji R6 2,5 l (2497 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 218 KM (160 kW) przy 5800 obr/min, max. moment obr. 250 N•m przy 2750-4250 obr/min, 0-100 km/h w 7,0 s, vmax 245 km/h, śr. zużycie paliwa 8,4 l/100 km, lata produkcji (kilka silników z różnych lat produkcji).325i, R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 211 KM (155 kW) przy 6100 obr/min, max. moment obr. 270 N•m przy 2400 obr/min, 0-100 km/h w 6,8 s, vmax. 248 km/h, śr. zużycie paliwa 7,2 l/100 km, lata produkcji 2006-328i (USA), R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 233 KM (172 kW) przy 6500 obr/min, max. moment obr. 271 N•m przy 2750 obr/min, 0-100 km/h w 6,3 s, vmax. 209 km/h, śr. zużycie paliwa b/d, lata produkcji 2007-330i, R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk EFi, moc 257 KM (189 kW) przy 6600 obr/min, max. moment obr. 300 N•m przy 2500-4000 obr/min, 0-100 km/h 6,1 s, vmax. 250 km/h, śr zużycie paliwa 8,7 l / 100 km, lata produkcji 2005-330i, R6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 272 KM (200 kW) przy 6700 obr/min, max. moment obr. 320 N•m przy 2750-3000 obr/min, 0-100 km/h w 6,1 s, vmax. 250 km/h, śr. zużycie paliwa 7,2 l/100 km, lata produkcji 2007-330i (USA), R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, bi-turbo wtrysk bezpośredni, moc 304 KM (224 kW) przy 5800 obr/min, max. moment obr. 407 N•m przy 1400-5000 obr/min, 0-100 km/h w 5,4 s, vmax. 209 km/h, śr. zużycie paliwa b/d, lata produkcji R6 3,0 l (2979 cm³), DOHC, bi-turbo wtrysk bezpośredni, moc 306 KM (225 kW) przy 5800 obr/min, max. moment obr. 400 N•m przy 1300-5000 obr/min, 0-100 km/h w 5,6 s, vmax. 250 km/h, śr. zużycie paliwa 9,6 l / 100 km, lata produkcji (kilka silników z różnych lat produkcji).M3, V8 4,0 l (3999 cm³), DOHC wtrysk bezpośredni, moc 420 KM (309 kW) przy 8300 obr/min, max. moment obr. 400 N•m przy 3900 obr/min, 0-100 km/h w 4,9 s, vmax. 250 km/h, śr. zużycie paliwa 12,4 l/100 km, lata produkcji 2007-Silniki wysokoprężne:316d, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk bezpośredni, moc 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 260 N•m przy 1750-2500 obr/min, 0-100 km/h w 10,9 s, vmax. 202 km/h, śr. zużycie paliwa 4,5 l/100 km, lata produkcji 2009-318d, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 122 KM (90 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 280 N•m przy 1750-2000 obr/min, 0-100 km/h w 10,6 s, vmax. 206 km/h, śr. zużycie paliwa 5,3 l/100 km, lata produkcji 2005-318d, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 136 KM (100 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 300 N•m przy 1750 obr/min, 0-100 km/h w 9,5 s, vmax. 210 km/h, śr. zużycie paliwa 4,7 l/100 km, lata produkcji 2007-318d, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 143 KM (105 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 300 N•m przy 1750-2000 obr/min, 0-100 km/h w 9,3 s, vmax. 210 km/h, śr. zużycie paliwa 4,7 l/100 km, lata produkcji 2005-320d ED, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 380 N•m przy 1900-2750 obr/min, 0-100 km/h w 8,0 s, vmax. 228 km/h, śr. zużycie paliwa 4,1 l/100 km, lata produkcji R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 163 KM (120 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 340 N•m przy 2000 obr/min, 0-100 km/h w 8,4 s, vmax. 225 km/h, śr. zużycie paliwa 5,7 l/100 km, lata produkcji R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 177 KM (130 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 350 N•m przy 1750-3000 obr/min, 0-100 km/h w 7,9 s, vmax. 230 km/h, śr. zużycie paliwa 4,8 l/100 km, lata produkcji 2007-320d, R4 2,0 l (1995 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 184 KM (135 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 380 N•m przy 1900-2500 obr/min, 0-100 km/h w 7,5 s, vmax. 235 km/h, śr. zużycie paliwa 4,7 l / 100 km, lata produkcji 2010-325d, R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 197 KM (145 kW) przy 3750 obr/min, max. moment obr. 400 N•m przy 1300-3250 obr/min, 0-100 km/h w 7,8 s, vmax. 235 km/h, śr. zużycie paliwa 6,4 l/100 km, lata produkcji 2006-325d, R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 204 KM (150 kW) przy 3750 obr/min, max. moment obr. 430 N•m przy 1750 obr/min, 0-100 km/h w 7,0 s, vmax. 242 km/h, śr. zużycie paliwa 5,7 l/100 km, lata produkcji 2010-330d, R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 231 KM (170 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 500 N•m przy 1750-3000 obr/min, 0-100 km/h w 6,7 s, vmax. 250 km/h, śr. zużycie paliwa 6,5 l/100 km, lata produkcji 2005-330d, R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 245 KM (180 kW) przy 4000 obr/min, max. moment obr. 520 N•m przy 1750-3000 obr/min, 0-100 km/h w 6,1 s, vmax. 250 km/h, śr. zużycie paliwa 5,7 l/100 km, lata produkcji 2009-335d, R6 3,0 l (2993 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail, moc 286 KM (210 kW) przy 4400 obr/min, max. moment obr. 580 N•m przy 1750-2250 obr/min, 0-100 km/h w 6,2 s, vmax. 250 km/h, śr. zużycie paliwa 7,5 l / 100 km, lata produkcji 2006- Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
The BMW E90 3 Series 330i has a Inline 6, Petrol engine with 2996 cm3 / 182.8 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2007 BMW E90 3 Series 330i have? The 2007 BMW E90 3 Series 330i has 272 PS / 268 bhp / 200 kW. How much does a BMW E90 3 Series 330i weighs? The BMW E90 3 Series 330i weighs 1555 Kg / 3428 lbs. What is the top speed of a
Wyróżnione ogłoszenia BMW e90 318i 2006 r Samochody osobowe » BMW 16 000 zł Do negocjacji Chorzów 24 lip BMW E90 318i benzyna 143km 2007r Samochody osobowe » BMW 17 700 zł Kielce 24 lip BMW seria 3 318i E90 benzyna Nawi. Samochody osobowe » BMW 21 900 zł Łopuszno 24 lip BMW E90 318i 2006r benzyna Samochody osobowe » BMW 21 900 zł Wilczyce 23 lip BMW E90 318I N46B20 Samochody osobowe » BMW 14 500 zł Do negocjacji Wrocław, Psie Pole 24 lip Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 58 ogłoszeń Znaleziono 58 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! BMW Seria 3 BMW E90 318i LIFT 2009 - 143 KM - NOWY ROZRZAD Samochody osobowe » BMW 23 000 zł Suwałki wczoraj 19:33 Samochód BMW e90 318i Samochody osobowe » BMW 16 900 zł Do negocjacji Kielce wczoraj 18:48 BMW Seria 3 E90 318i 2006r Samochody osobowe » BMW 18 900 zł Do negocjacji Szczecinek wczoraj 18:29 BMW Seria 3 BMW 318I E90 BENZYNA 2007r Sedan Samochody osobowe » BMW 20 999 zł Do negocjacji Kowary wczoraj 17:57 BMW E90 Sedan, 318i, 2008 rok, przebieg oryginalny, stan bezwypadkowy Samochody osobowe » BMW 20 900 zł Do negocjacji Tychy wczoraj 15:41 Bmw e90 318i w Mpakiet(możliwa zaniana) Samochody osobowe » BMW 35 500 zł Do negocjacji Żory wczoraj 14:43 Bmw e90 318i 2007 Samochody osobowe » BMW 17 900 zł Do negocjacji Rudziczka wczoraj 13:49 BMW 3 E90 318i LPG GAZ Krajowy Black Saphire Samochody osobowe » BMW 18 600 zł Do negocjacji Rybnik wczoraj 10:09 BMW Seria 3 BMW e90 318i Samochody osobowe » BMW 26 900 zł Do negocjacji Radomsko wczoraj 07:27 BMW 318i Lift (E90) Samochody osobowe » BMW 32 500 zł Do negocjacji Skawina 24 lip BMW Seria 3 BMW 318i E90 zadbany oferta prywata Samochody osobowe » BMW 17 500 zł Borne Sulinowo 24 lip BMW e90 318i 2006 r Samochody osobowe » BMW 16 000 zł Do negocjacji Chorzów 24 lip BMW E90 318I N46B20 Samochody osobowe » BMW 14 500 zł Do negocjacji Wrocław, Psie Pole 24 lip BMW E90 318i benzyna 143km 2007r Samochody osobowe » BMW 17 700 zł Kielce 24 lip BMW seria 3 e90 318i Samochody osobowe » BMW 17 500 zł Do negocjacji Białystok, Nowe Miasto 24 lip Bmw e90 318i automat Samochody osobowe » BMW 18 000 zł Do negocjacji Borek 24 lip BMW E90 318i 2008r. Klimatronic El. szyby Tempomat StartStop PDC AUX Samochody osobowe » BMW 19 900 zł Pszczyna 24 lip BMW seria 3 318i E90 benzyna Nawi. Samochody osobowe » BMW 21 900 zł Łopuszno 24 lip BMW Seria 3 318i e90 2006r. benzyna Samochody osobowe » BMW 16 900 zł Do negocjacji Kutno 24 lip BMW E90 318i 2006r benzyna Samochody osobowe » BMW 21 900 zł Wilczyce 23 lip BMW E90 LCI 318i Samochody osobowe » BMW 35 500 zł Do negocjacji Mińsk Mazowiecki 23 lip BMW Seria 3 BMW e90 318i benzyna+gaz 129KM Samochody osobowe » BMW 16 500 zł Lublin 23 lip BMW Seria 3 BMW seria 3 e90 318i 2005r Samochody osobowe » BMW 16 900 zł Do negocjacji Toruń 23 lip BMW Seria 3 E90 318i Samochody osobowe » BMW 20 000 zł Do negocjacji Sierżniki 23 lip BMW Seria 3 Climatronic=318I=Perfekcyjny Stan=Elektryka=E90 Samochody osobowe » BMW 19 900 zł Do negocjacji Trzebinia 23 lip BMW e90 318i - 2006 Samochody osobowe » BMW 14 999 zł Do negocjacji Komorniki 22 lip Bmw e 90 318i 2006r benzyna Samochody osobowe » BMW 8 500 zł Białystok, Centrum 22 lip Bmw 3 E90 lift 318i Benzyna Sedan Samochody osobowe » BMW 25 500 zł Do negocjacji Żelazki 21 lip Bmw 318i E90 # Sprowadzony # Klima# Samochody osobowe » BMW 15 300 zł Do negocjacji Radomsko 21 lip BMW Seria 3 BMW E90 318i 129 km Samochody osobowe » BMW 18 200 zł Do negocjacji Jaworzno 21 lip BMW 318i E90 2007 rr Samochody osobowe » BMW 18 000 zł Do negocjacji Karsznice Duże 21 lip BMW Seria 3 BMW E90 318i benzyna Samochody osobowe » BMW 19 800 zł Do negocjacji Ratajów 20 lip Bmw e90 318i anglik irlandia kraj ue mozliwosc rejestracij w polsce Samochody osobowe » BMW 7 700 zł Do negocjacji Dąbrowa 19 lip BMW Seria 3 Bmw e90 318i auto po zderzeniu z barierką. Samochody osobowe » BMW 8 000 zł Błonie 19 lip BMW Seria 3 Bmw e90 318i auto po zderzeniu z barierką. Samochody osobowe » BMW 8 000 zł Błonie 19 lip Bmw e90 318i klimatronik/ 183tys przebieg, prywatnie Samochody osobowe » BMW 10 600 zł Jasło 18 lip BMW Seria 3 BMW 318i E90 / 2006 / GWARANCJA / opłacony / bdb stan Samochody osobowe » BMW 19 900 zł Olszyna 18 lip Sprzedam Bmw 318i E90 z 2007/2008r benzyna 143KM Samochody osobowe » BMW 21 900 zł Pawłowice 18 lip BMW Seria 3 BMW 318i (E90) Lift Samochody osobowe » BMW 32 500 zł Do negocjacji Skawina 17 lip
BMW 3 series 2005 2.0 petrol description. Sedan BMW 318i has been produced from September, 2005 to September, 2007. It has four-cylinder petrol engine with displacement of 2.0 litres, which produces power of 129 horsepower on 5750 rpm and torque 180 Nm (Newton metres) on 3250 revolutions per minute. This 4-cylinder 16-valve engine camshaft is
BMW 318i E91 143 KMBMW 3Seria 3 to najpopularniejszy reprezentant rodziny pojazdów BMW. Pierwsze auto tej serii - typoszereg E21 - zadebiutowało w 1975 roku. W 1981 roku zaprezentowano kolejną generację - typoszereg E30 - która przetrwała w ofercie aż do 1994 roku. Wtedy też na rynku pojawiło się (najpopularniejsze obecnie na polskim rynku wtórnym) E36 produkowane aż do roku 2000. Kolejny model serii 3 - typoszereg E46 - produkowany był w latach 1998 - 2006. Od 2005 roku w ofercie pojawił się typoszereg E90, który oferowany był przez BMW do końca 2011 roku. Wtedy samochód zastąpiony został najnowsza "trójką" - typoszeregiem 3 E91Typoszereg E90 to już piąte wcielenie popularnej "trójki". Samochód w 2005 roku zastąpił model E46 i, po niewielkich zmianach, dostępny jest w ofercie bawarskiej firmy do oferowane jest w czterech wersjach nadwoziowych: jako sedan (E90), kombi (E91), produkowane od 2006 roku coupe (E92) oraz wprowadzony rok później kabriolet (E93). W 2008 roku sedan i kombi poddane zostały liftingowi, kabriolet i coupe na swoją kolej czekały do 2010 dyskusyjna stylistyka nowego modelu nie wszystkim przypadła do gustu, ale autu nie można odmówić typowego dla BMW temperamentu. Tylny napęd i mocne jednostki napędowe sprawiają, że jest to idealna propozycja dla osób czerpiących przyjemność z jazdy. Pod warunkiem jednak, że ich portfel skrywa przynajmniej kartę kredytową o sporym jest niespodzianką, że nowe samochody BMW w salonach są bardzo drogie, szczególnie jak na polskie warunki. Wysokie ceny powodują, że w ciągu pierwszych lat eksploatacji spadek wartości jest bardzo wysoki. W efekcie 3-letnią "trójkę" można kupić już za około połowę salonowej wartości. Czy warto?Szukając samochodów z początku produkcji należy zwrócić uwagę na bieżące serwisowanie w ASO. To warunek konieczny wyeliminowania wad wieku dziecięcego. Zdecydowanie lepiej wybrać droższe egzemplarze z polskim rodowodem i historią udokumentowaną książką serwisową niż auta przywiezione do Polski. W przypadku tych ostatnich ryzyko natrafienia na egzemplarz powypadkowy jest bardzo wysokie. Ciągle wysoka wartość samochodów powoduje, że handlarzom opłaca się kupić nawet auta kompletnie zniszczone w wypadkach, które w Polsce są jak najmniejszym kosztem naprawiane, co nie gwarantuje ani bezproblemowej eksploatacji ani wysokiego poziomu importowane auto jest bezwypadkowe, a nie ma książki serwisowej, a w dodatku napędzane jest dieslem, sugeruje to potężny przebieg i cofany licznik. Trzeba ten fakt wziąć pod uwagę, szczególnie, że to właśnie jednostki wysokoprężne dominują na rynku samochodów koszty utrzymania diesla z wysokim przebiegiem nie będą małe. Liczyć trzeba się z usterkami dwumasowego koła zamachowego (zużywają się często po ok. 100 tys. km), zużyciem wtryskiwaczy (chociaż i tak akurat ten element zaliczyć trzeba do odpornych) czy turbosprężarki. Czasem przytrafiać się mogą nieszczelności w przewodach intercoolera oraz hałasujące koło pasowe. Koszty usunięcia usterek nie są niskie i zaczynają się od około tysiąca złotych za koło pasowe a kończą na 3-4 tys. zł za naprawę turbosprężarki czy wymianę koła uwagi dotyczą w równym stopniu silników czterocylindrowych, dwulitrowych, niezależnie od mocy (warto zwrócić uwagę, że mocniejsze wersje, produkowane od 2007 roku, mają układ rozrządu na łańcuchu montowany od strony skrzyni biegów, w razie usterki koszty wymiany łańcucha będą bardzo wysokie) i diesle posiadają standardowo filtr cząstek stałych, a więc trzeba zwrócić uwagę na poziom oleju. Jeśli rośnie, trzeba liczyć się z pogorszeniem właściwości smarnych (rozcieńczenie paliwem), co powinno skłonić właściciela do szybkiej wymiany oleju. Zwlekanie to proszenie się o diesla wybrać? Wszystkie maja rozrząd oparty na łańcuchu, a najlepszym kompromisem między osiągami, a kosztami utrzymania będą jednostki dwulitrowe o mocach 143 lub 163 bogatej salonowej oferty, mniejszym powodzeniem cieszą się silniki benzynowe. Powód jest oczywiście jeden - wyższe zużycie paliwa. Jeśli ktoś jest zdecydowany na benzynowe BMW 3 powinien wybrać auto pozbawione bezpośredniego wtrysku benzyny. Powód to problemy z cewkami zapłonowymi i wtryskiwaczami, które zużywają się zaskakująco szybko (zdarzają się usterki już po kilkudziesięciu tys. km).Silniki benzynowe z klasycznym wtryskiem ( o mocach 129, 150 i 173 KM oraz 218, 258 i 306 KM) zużywają więcej paliwa ale są mniej produkuje samochody przeznaczone dla kierowców ceniących wrażenia z jazdy. Stąd mocne silniki oferujące wysokie osiągi oraz sportowo zestrojone zawieszenie, które niektórym może wydać się za twarde. Co ciekawe jednak okazuje się ono zaskakująco odporne na trudy eksploatacji na polskich wszystkich BMW 3 tej generacji jest bardzo bogate. Standardowym wyposażeniem jest układ stabilizacji jazdy DSC, w opcji dostępny był układ napędu wszystkich kół. Wszystkie auta wyposażono w klimatyzację (od liftingu automatyczną), pełną elektrykę, a od 2007 - w alternatory z funkcją odzyskiwania energii kinetycznej podczas hamowania i układ samochody posiadają również zintegrowany system zarządzania samochodem iDrive oraz uruchamianie samochodu przyciskiem (kluczyka nie trzeba wyjmować z kieszeni).Wysokie nasycenie elektroniką ma też swoje minusy - zdarzają się usterki, które nawet potrafią unieruchomić auto, chociaż ich usunięcie wymaga jedynie pracy z komputerem (np. elektroniczna blokada kierownicy).Za to jako wpadkę należy potraktować zdarzające się łuszczenie lakieru z plastików na drzwiach. Nie wpływa to na funkcjonalność samochodu, ale w tak drogim aucie nie jest dopuszczalne...Czy warto kupić używane BMW 3? Tak, ale trzeba rozsądnie wybrać dany egzemplarz, zdecydowanie unikając aut powypadkowych i bez udokumentowanej historii serwisowej. No i trzeba wziąć pod uwagę to, że usunięcie ewentualnych usterek nie będzie tanie. Za to, gdy usterek nie będzie to BMW 3 dostarczy naprawdę sporo przyjemności z jazdy...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2015-05-17
BMW 3er (E90) 330Xd (231 Hp) BMW 3er (E90) 318d (122 Hp) 【BMW 3er 3er (E90)】 full technical specifications, models and characteristics. Engine: 325i (218 Hp) Maximum speed: 245km/h Fuel consumption - urban: 12.1 l/100 km. More information online AutoData24.com.
konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Czy byly dwie wersje silnikowe?jezeli tak to co je rozni? konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? 129km bylo przed liftem, 143 po lifcie. Silnik słabszy to N46 a młodszy to N43 który został wprowadzony w 2007 roku. nowy silnki jest zbudowany w myśl zasady "BMW Efficient Dynamics" i generalnie jest mocniejszy ale ekonomiczniejszy konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: 129km bylo przed liftem, 143 po lifcie. Silnik słabszy to N46 a młodszy to N43 który został wprowadzony w 2007 roku. nowy silnki jest zbudowany w myśl zasady "BMW Efficient Dynamics" i generalnie jest mocniejszy ale ekonomiczniejszy thx a jezdziles moze na ktoryms z nich? konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? jeździłem tylko dieslem 118d 143 konie. konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? a pytasz sie o serie 1 czy o serie 3 ? bo masz e90 w temacie i 118i dopiero zauwazylem ;) jezdzilem 118d 143 konie oraz 320d 163 konie, 335i 306 koni. ale slabszymi benzynami nie jezdzilem. w nowych modelach (jedynie e46, sam mam 320i 170 koni) konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: jeździłem tylko dieslem 118d 143 konie. okej, szukam informacji o tym silniku a wlasciwie samochodzie z tym silnikiem i jedyne co znalazlem to jakis glupi tez waszkiewicza, ktory ma sie nijak do sie czy wejsc w taki samochod po 2 litrowym dieslu moze to byc bolesna przesiadka :/ konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Marek S.: a pytasz sie o serie 1 czy o serie 3 ? bo masz e90 w temacie i 118i dopiero zauwazylem ;) jezdzilem 118d 143 konie oraz 320d 163 konie, 335i 306 koni. ale slabszymi benzynami nie jezdzilem. w nowych modelach (jedynie e46, sam mam 320i 170 koni) pytam o 318i :) wiec najslabszy silnik bmw w temacie mi cos "skielzlo" :)Łukasz B. edytował(a) ten post dnia o godzinie 11:37 Temat: e90,118i 129km czy 143km? Wszystko jedno czy 318 czy 118: odpuść sobie ten silnik. BMW robi fantastyczne motory, ale benzyny szczególnie ..16, ..18 są po prostu nieudane. konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Łukasz Pawłowicz: Wszystko jedno czy 318 czy 118: odpuść sobie ten silnik. BMW robi fantastyczne motory, ale benzyny szczególnie ..16, ..18 są po prostu nieudane. dlaczego twierdzisz ze nieudane? chodzi o moc? licze sie z tym, ze nie bedzie to F1 Temat: e90,118i 129km czy 143km? wysokie spalanie jak na taką pojemność, zbyt słaby do masy pojazdów, niska kultura pracy, wieczne problemy z cewkami i niekończąca się kampania techniczna na napinacze łańcucha rozrządu (silnik słynący z przestawiania się faz rozrządu wskutek zbyt słabego napięcia łańcucha). konto usunięte Temat: e90,118i 129km czy 143km? Łukasz Pawłowicz: wysokie spalanie jak na taką pojemność, zbyt słaby do masy pojazdów, niska kultura pracy, wieczne problemy z cewkami i niekończąca się kampania techniczna na napinacze łańcucha rozrządu (silnik słynący z przestawiania się faz rozrządu wskutek zbyt słabego napięcia łańcucha). Z przykrością stwierdzam, że chyba zbyt negatywnie podchodzisz do tych silników. Począwszy od montowanych w e36 benzynowe jednostki były bardzo dobre. Może te problemy biorą się po prostu stąd, że kierowca chce poczuć się jak Kubica i zamiast jeździć normalnie, zajeżdża silnik? Temat: e90,118i 129km czy 143km? Chyba źle to ująłem: silniki benzynowe ogólnie są udane. Tylko te o najmniejszych pojemnościach stosowane w serii jeden i trzy nie do końca sprawiają kierowcy radość z jazdy :) Co do zajeżdżania, myślę że też masz poniekąd rację. Ludzie kupują 116i bo myślą, że będzie mało paliła a dostarczała wrażeń z jazdy.. Podobne tematy BMW » M - e46 czy e90? - BMW » bmw e90 kluczyk - BMW » Pomocy e90 nie odpala z kluczyka, pilota - BMW » Czy tuning ma jakieś granice??? Na przykładzie BMW E30 - BMW » e90 światła do jazdy dziennej - BMW » przekładnia czy nie? - BMW » Czy ktoś testował u siebie taką "zmieniarkę" SD/USB... - BMW » czy BMW POLSKA szanuje swoje modele ? - BMW » E60 diesel czy benzyna 535d vs 535i ? - BMW » Czy ktoś ma znajomego w ASO BMW? Potrzebuje sprawdzić... -
BMW E90 3 Series LCI 318i Technical Specs 2008,2009,2010,2011,2012: 143 PS (141 hp), Petrol, Fuel consumption:6.3 l/100km (37 MPG), Dimensions: Length: 178.39 in (453.1 cm), Width: 71.54 in (181.7 cm), Height: 55.94 in (142.1 cm)
czas temu zakładałem już jeden wątek, gdzie pytałem się o kupno Skoda Octavia, gdyż nie ukrywam napaliłem się na to auto. Przeprowadziłem mały research po komisach żeby zobaczyć jak to auto wygląda i hurraoptymizm troszkę minął. Pojeździłem sobie wyżej wspomnianą Skodą, Hondą Accord, Citroenem C4 więc całą gamą różnych aut aż zupełnie przez przypadek miałem okazję przez kilka dni przetestować BMW 118 oraz BMW 318. Nie ukrywam, że wśród tych aut to właśnie te ostatnie wywarły na mnie największe wrażenie. Właściwości jezdne, wygoda, spasowanie elementów środka sprawiło, że jestem niemal pewny, że właśnie ten model że mam znajomego szprechającego perfekcyjnie po niemiecku postanowiłem, że sam pojadę na zachód żeby dokonać teraz pytanie do Was drodzy forumowicze:Bardzo chciałbym aby to była wersja 318i tourig (kombi) z silnikiem 1995cm3 benzynowym o mocy 143KM [link do AutoScout24 wygasł]Czy według was ten silnik jest w miarę dobry? Czy nie zjedzą mnie koszty napraw? Co muszę zakładać i z czym się liczyć kupując w/w model?Czy za kwotę do 40 tyś mogę zakładać, że znajdę w miarę dobry, nie zakatowany egzemplarz? Na pewno będę kierował się na zachód Niemiec i kupował od osoby prywatnej, podany link jest tylko BMW lubi gaz? I ostatnie pytanie rozumiem, że silnik 1995cm3 łapie się na niższą akcyzę tak?Gwoli przypomnienia, zdecydowałem się na benzynę bo przebiegi robię rzędu 10-15 tyś rocznie, rzadko jeżdżę w trasy, no chyba że 100km w jedną stronę na wypoczynek, a kombi przyda mi się przede wszystkim do pracy, podczas zaplanowanego remontu oraz gdy się w końcu rodzina czy wg Was to auto to dobry wybór?Za odpowiedzi z góry dzięki i pozdrawiam.
LdOW. 366 412 357 449 117 273 342 140 271
bmw e90 318i 143km wady