W ostatnich latach opanowały chodniki i ścieżki polskich miast. Stały się bardzo szybkim i wygodnym środkiem transportu, dostępnym w opcji wypożyczenia lub zakupu własnego egzemplarza. Hulajnogi elektryczne stały się już na tyle popularne, że konieczne było uregulowanie ich przepisami. Jak należy poruszać się hulajnogą elektryczną? Jak wyglądają przepisy kodeksu drogowego odnośnie hulajnogi elektrycznej? Hulajnoga elektryczna. Jakie przepisy? Prawo o ruchu drogowym Podobnie jak w wypadku rowerów, hulajnogi elektryczne wymagają znajomości odpowiednich przepisów. Aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych, ich specyfikacji, sposobów poruszania się czy uprawnień, zostały uregulowane w nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym, która obowiązuje od 20 maja 2021 roku (z późniejszymi nowelizacjami). Dawniej poruszający się hulajnogami byli traktowani jak piesi, nie mogli też korzystać ze ścieżek rowerowych. Ustawa też precyzyjnie określiła, czym jest hulajnoga elektryczna. Jest to „pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy, z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe”. Hulajnoga elektryczna. Najważniejsze przepisyUstawa określa przepisy dla osób poruszających się hulajnogami elektrycznymi, UTO (urządzeniami transportu osobistego) oraz urządzeniami wspomagającymi ruch. My skupimy się wyłącznie na przepisach dotyczących hulajnóg elektrycznych. Poruszając się hulajnoga elektryczną, należy pamiętać, że pieszy ma przed nią pierwszeństwo. Czy to na chodniku, czy na przejściu dla pieszych. Zabronione jest poruszanie się hulajnogą elektryczną w stanie nietrzeźwości lub po spożyciu alkoholu czy innych zabronionych substancji (np. narkotyków). Zabronione jest przewożenie hulajnogą elektryczną innych osób, zwierząt czy dużych przedmiotów i bagażu (dotyczy bagażu przewożonego na urządzeniu, a nie plecaka założonego na plecy). Hulajnogą elektryczną nie możemy też holować innych pojazdów. Parkując hulajnogę elektryczną, należy pozostawić ją w wyznaczonym do tego miejscu lub ewentualnie na chodniku, równolegle tuż przy jego zewnętrznej krawędzi tak, by pojazd nie blokował ani utrudniał przejścia pieszym. Nie ma obowiązku poruszania się hulajnogą elektryczną w kasku, jednak dla własnego bezpieczeństwa zaleca się poruszanie w kasku rowerowym. Uprawnienia do poruszania się hulajnoga elektryczną Kto może kierować hulajnogę elektryczną? Dla osób w przedziale od 10 do 18 roku życia wymagana jest posiadanie uprawnień tych samych, co w przypadku roweru. Wystarczy więc karta rowerowa lub prawo jazd kategorii AM, A, B lub T. Osoby powyżej 18 roku życia nie muszą posiadać takiego uprawnienia. Dzieci poniżej 10 roku życia mogą korzystać z hulajnogi elektrycznej wyłącznie w strefie zamieszkania i pod opieką osoby dorosłej. Zabronione jest poruszanie się po chodnikach czy ścieżkach rowerowych. Gdzie można jeździć hulajnoga elektryczną? Nowelizacja Prawa o ruchu drogowym daje też nadzieję na bezpieczne poruszanie się dla wszystkich uczestników ruchu, o ile każdy będzie stosował się do przepisów. O pierwszeństwie pieszych już wspomnieliśmy wyżej, to teraz rzecz najważniejsza, gdzie można poruszać się hulajnogą elektryczną? Według obowiązujących przepisów hulajnogą elektryczną powinniśmy poruszać się według tej kolejności: Najpierw należy korzystać ze ścieżki rowerowej lub pasa ruchu przeznaczonego dla rowerów, jeżeli wyznaczony jest w tym kierunku, w którym poruszamy się hulajnogą elektryczną (maksymalna prędkość 20 km/h). W przypadku braku ścieżki lub wyznaczonej części pasa, hulajnogą możemy poruszać się po drodze, na której maksymalna dopuszczalna prędkość to 30 km/h (jadąc z prędkością nie większą niż 20 km/h). Kierujący hulajnogą elektryczną może poruszać się w ostateczności chodnikiem lub drogą dla pieszych, gdy nie ma wyżej wymienionych opcji. Należy jednak zachować szczególną ostrożność, ustępować pierwszeństwa pieszym i poruszać się z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego. Przypominamy! Maksymalna prędkość dla hulajnogi elektrycznej poruszającego się po drogach lub wyznaczonym dla rowerów fragmencie pasa to 20 km/h. Hulajnogi elektryczne przepisy – listopadowa nowelizacja przepisów Nowelizacja przepisów o hulajnogach elektrycznych, obowiązuje od listopada 2021 roku. Zmiany w przepisach dokładnie określają specyfikacją techniczną pojazdu, dla którego będą stosowane przepisy dotyczące hulajnóg elektrycznych. W myśl nowych przepisów hulajnoga elektryczna to pojazd: o długości maksymalnej 1,4 metra, o maksymalnej szerokości 90 cm, o maksymalnej masie 30 kg, posiadający jedno źródło białego lub żółtego światłą z przodu, posiadający jedno czerwone światło pozycyjne z tyłu, posiadający z boku światła odblaskowe, posiadający przynajmniej jeden sprawny i skuteczny hamulec, wyposażony w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy, posiadający podpórkę umożliwiającą stabilne ustawienie hulajnogi, oraz posiadający numer seryjny umożliwiający identyfikację pojazdu. W specyfikacji nie ma jednak nic o maksymalnej prędkości pojazdu. Producenci mogą więc udostępniać pojazdy pozwalające na rozwinięcie większej prędkości. W praktyce zakładają jednak oni blokady, umożliwiające poruszanie się z maksymalną prędkością 20 km/h, czyli taką, jaka obowiązuję w przepisach dotyczących poruszania się hulajnogą elektryczną. Niestety często zdjęcie tej blokady jest stosunkowo proste. Wszystkie pojazdy wprowadzone do obrotu po 1 stycznia 2022 roku, będą musiały być wyposażone w powyższą specyfikację. Pojazdy o niezgodnych parametrach teoretycznie nie będę dopuszczone do ruchu, a w przypadku braków w wyposażeniu, będzie można otrzymać mandat od 50 do 200 PLN. Hulajnoga elektryczna - ranking

Hulajnoga elektryczna - przepisy. Prędkość hulajnogi elektrycznej od drugiego listopada 2021 roku nie może przekraczać 20 kilometrów na godzinę. Nie oznacza to jednak, że dostępne na rynku modele nie umożliwiają poruszania się szybciej. Można zaopatrzyć się w urządzenie, które zdolne jest osiągnąć prędkość nawet 100

Hulajnogi elektryczne, UTO i wspomaganie ruchu, czyli mała rewolucja w przepisach ruchu drogowego. Nowe przepisy już od 20 maja!! Coraz bliżej ciepłe dni, coraz więcej z nas przesiądzie się z samochodów na rowery, ale również hulajnogi elektryczne i inne tego typu środki transportu. I tutaj uwaga, ponieważ od 19 maja zaczną obowiązywać zupełnie nowe regulacje prawne dotyczące tego typu pojazdów. Od dłuższego czasu problem osób poruszających się hulajnogami elektrycznymi lub z wykorzystaniem innych nowoczesnych urządzeń wspomagających nasz ruch stał się tematem dyskusji i sporów, również na poziomie medialnym. Coraz większa ilość takich urządzeń na naszych drogach spowodowała, że zaczęto sobie zadawać pytanie, jak traktować takich uczestników ruchu. Czy są to piesi, czy raczej kierujący pojazdami? Dodatkowo pojawiające się niebezpieczne zdarzenia w ruchu drogowym, a nawet wypadki z udziałem pieszych wymusiły wprowadzenie nowych regulacji w przepisach ruchu drogowego. Konieczność wprowadzenia zmian przewidzianych w ustawie Prawo o ruchu drogowym wynikała z oczekiwań społecznych oraz potrzeby zapewnienia bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego, tj. przede wszystkim pieszych, ale również samych użytkowników nowych środków transportu. Spowodowane jest to głównie faktem, że w ostatnich latach zauważalny jest dynamiczny rozwój technologii w zakresie urządzeń takich jak: hulajnogi elektryczne, deskorolki elektryczne, elektryczne urządzenia samopoziomujące i inne o podobnej konstrukcji, wyposażone w napęd elektryczny lub napędzane siłą mięśni, przeznaczone do transportu osób. Rozwój ten powoduje, że takie urządzenia stają się coraz bardziej dostępne i popularne, głównie wśród mieszkańców dużych miast. W dużej mierze przyczyniają się do tego bardzo dynamicznie rozwijające się w ostatnim czasie wypożyczalnie tego typu urządzeń (np. hulajnóg elektrycznych). Do tej pory stan prawny hulajnóg elektrycznych i urządzeń transportu osobistego pozostawał nieuregulowany. Stwarzało to realne zagrożenie bezpieczeństwa na drogach i chodnikach. Osoba poruszająca się do tej pory za pomocą hulajnogi elektrycznej albo urządzenia transportu osobistego nie mogła być traktowana jako pieszy, ani też jako kierujący pojazdem, co powodowało wątpliwości i brak jednolitego podejścia do osób poruszających się za pomocą takich urządzeń ze strony organów uprawionych do kontroli ruchu drogowego. Co się zmienia? Po pierwsze zmiana ustawy wprowadza definicje nowych urządzeń i pojazdów. I tak: urządzenie wspomagające ruch – jest to urządzenie lub sprzęt sportowo-rekreacyjny, przeznaczone do poruszania się osoby w pozycji stojącej, napędzane siłą mięśni (np. deskorolka, rolki, hulajnoga tradycyjna i inne), hulajnoga elektryczna – to pojazd napędzany elektrycznie, dwuosiowy, z kierownicą, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe, urządzenie transportu osobistego – jest to pojazd napędzany elektrycznie, z wyłączeniem hulajnogi elektrycznej, bez siedzenia i pedałów, konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym pojeździe (np. segway, deskorolka elektryczna, itp.). 1. Osoba poruszająca się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch Osoba taka (na rolkach, deskorolce, itp.) będzie zobowiązana korzystać z chodnika, ewentualnie drogi dla pieszych lub drogi dla rowerów. W przypadku poruszania się na drodze dla rowerów obowiązuje ruch prawostronny (bez ograniczenia prędkości!). Natomiast po chodniku i drodze dla pieszych, z zachowaniem następujących zasad: jazda z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachowanie szczególnej ostrożności, ustępowanie pierwszeństwa pieszemu oraz nieutrudnianie ruchu pieszemu. Poruszanie się urządzeniem wspomagającym ruch napędzanym siłą mięśni nie wymaga posiadania żadnych uprawnień i jest dopuszczalne bez ograniczeń wiekowych. Osoba poruszająca się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch, przekraczając jezdnię, jest obowiązana zachować szczególną ostrożność oraz korzystać odpowiednio z przejazdu dla rowerzystów albo przejścia dla pieszych. Uwaga na zakazy i ograniczenia! Osobie poruszającej się przy użyciu urządzenia wspomagającego ruch zabrania się: poruszania się w stanie nietrzeźwości, w stanie po użyciu alkoholu lub środka działającego podobnie do alkoholu; przewożenia innej osoby, zwierzęcia lub ładunku; ciągnięcia pojazdu lub ładunku; czepiania się pojazdów; poruszania się tyłem. 2. Osoba poruszająca sią na hulajnodze elektrycznej Kierujący hulajnogą elektryczną po wejściu nowych przepisów będzie mógł korzystać z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym się porusza – z prędkością dopuszczalną do 20 km/h. Jeżeli prędkość na drodze będzie ograniczona do 30 km/h lub mniej taka osoba będzie musiała korzystać z jezdni. Oczywiście w przypadku gdy brakuje wydzielonej drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów. Prędkość również ograniczona będzie do 20 km/h. Kierujący może wyjątkowo poruszać się chodnikiem lub drogą dla pieszych, gdy chodnik jest usytuowany wzdłuż jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 30 km/h i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów – z zachowaniem następujących zasad: jazda z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachowanie szczególnej ostrożności, ustępowanie pierwszeństwa pieszemu oraz nieutrudnianie ruchu pieszemu. Nowe przepisy zabraniają kierowania hulajnogą elektryczną po jezdni, na której dopuszczalna prędkość jest większa niż 30 km/h, kierowania hulajnogą lub UTO osobie znajdującej się w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu albo środka działającego podobnie do alkoholu, przewożenia hulajnogą elektryczną i UTO innych osób, zwierząt i przedmiotów, ciągnięcia lub holowania hulajnogą elektryczną i UTO innych pojazdów, pozostawiania hulajnóg elektrycznych i UTO na chodniku w inny sposób niż równolegle do jego krawędzi najbardziej oddalonej od jezdni. Osoba wykorzystująca urządzenie transportu osobistego – UTODziecko do 10 lat nie może poruszać się hulajnogą elektryczną po drodze w żadnej sytuacji, również pod opieką osoby dorosłej. Będzie to możliwe jedynie w strefie zamieszkania, jednak pod opieką osoby kierowania hulajnogą elektryczną przez osoby w wieku od 10 lat do 18 lat wymagane będzie posiadanie tych samych uprawnień, co w przypadku kierowania rowerem, czyli karty rowerowej lub prawa jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Dla osób, które ukończyły 18 lat, dokument taki nie jest wymagany. Nieprawidłowo pozostawione na drodze hulajnogi i UTO, np. w miejscu, gdzie jest to zabronione i utrudnia ruch lub w inny sposób zagraża bezpieczeństwu, będą usuwane na koszt właściciela. Obowiązujące dotychczas przepisy ustawy – Prawo o ruchu drogowym nie precyzowały zasad ruchu drogowego, do których powinna się stosować osoba poruszająca się hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego po drogach. Taki stan prawny nie wskazywał wprost, jaki jest status osoby korzystającej z tych urządzeń (jakie wiążą się z tym obowiązki i uprawnienia), co powodowało, że użytkownicy hulajnóg elektrycznych, urządzeń transportu osobistego i urządzeń wspomagających ruch mieli liczne wątpliwości w zakresie dostępności dla tych urządzeń publicznej infrastruktury drogowej. Dzieci do 10 roku życia obowiązują te same zasady, co w przypadku hulajnóg elektrycznych. W przypadku osób starszych obowiązują również takie same dokumenty, jak dla hulajnóg. Dla osób, które ukończyły 18 lat, dokument nie jest wymagany. Podobnie jak w przypadku hulajnóg elektrycznych kierujący urządzeniem transportu osobistego jest obowiązany korzystać z drogi dla rowerów, jeśli jest ona wyznaczona dla kierunku, w którym się porusza – z prędkością dopuszczalną 20 km/h. Taka osoba może wyjątkowo poruszać się chodnikiem lub drogą dla pieszych, w przypadku braku drogi dla rowerów, z zachowaniem następujących zasad: jazda z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, zachowanie szczególnej ostrożności, ustępowanie pierwszeństwa pieszemu oraz nieutrudnianie ruchu pieszemu. a le na obecną chwilę nie ma żadnych dotyczących jazdy na hulajnodze elektrycznej. Dokładne wyznaczenie współczynnika C X dla jadącego użytkownika hulajnogi wymagałoby testó w w tunelu Pojazdy elektryczne goszczą w przestrzeni publicznej stosunkowo krótko, ale wywołują dużo kontrowersji. Szczególną uwagę zwracają kolizje i wypadki z udziałem hulajnóg elektrycznych. W wielu miastach stacjonują firmy, które oferują wypożyczanie urządzeń na minuty, w związku z tym, dostęp do hulajnóg jest niemal nieograniczony. Każdy, kto dysponuje telefonem z aplikacją i środkami na koncie, może bez problemu wsiąść i jechać przed siebie. Jak zatem jeździć na hulajnodze elektrycznej, żeby nie zrobić sobie krzywdy? Wystarczy wdrożyć kilka zasad, by nasza przejażdżka na hulajnodze nie skończyła się wypadkiem bądź urazem. Oto kwestie, na które trzeba zwrócić szczególną uwagę: kultura jazdy Coś, o czym często zapominamy, a ma kolosalny wpływ na poziom bezpieczeństwa na drogach, chodnikach i ścieżkach rowerowych. Jadąc hulajnogą, zwracajmy uwagę na innych uczestników ruchu. Zbliżasz się do dużego skupiska ludzi lub jedziesz zatłoczonym chodnikiem? Zwolnij! Szczególną ostrożność zachowaj mijając osoby starsze, dzieci oraz w okolicy przejść dla pieszych. Ustąpienie pierwszeństwa pieszemu często zapobiega kolizji. kask i ochraniacze Ochrona newralgicznych miejsc, takich jak głowa, kolana, łokcie i szczęka, powinna być dla nas oczywistością, jednak nie zawsze tak jest. Dotyczy to szczególnie osób, które korzystają z dzielonych hulajnóg dostępnych w miejskich wypożyczalniach. Jeśli jeździsz własną hulajnogą na co dzień, ochraniacze i kask powinny być dla ciebie priorytetem! parametry urządzenia Bardzo istotny element wpływający na bezpieczeństwo jazdy. Na nic zda się nauka jak jeździć na hulajnodze elektrycznej, Jeśli nie jest ona dostosowana do twojego wieku, wagi i wzrostu. Możesz ulec wypadkowi przez nieodpowiednie użytkowanie, np. przeciążenie pojazdu. Każde urządzenie ma określone przez producenta maksymalne obciążenie, którego absolutnie nie należy przekraczać. regulacje prawne Sporny i problematyczny aspekt używania hulajnóg. Przestrzeganie przepisów ruchu drogowego powinno zapewnić nam bezpieczeństwo i jasno określić jak jeździć na hulajnodze elektrycznej, jednak w tym przypadku, musimy na razie zdać się na własny rozsądek i odpowiedzialność. Wkrótce w życie wejdą przepisy, które traktują hulajnogi elektryczne podobnie do roweru, będzie nimi można jeździć z określoną prędkością po drogach i pasach dla rowerów. Póki co, hulajnogi są traktowane jak pieszy, chociaż rozwijają prędkość ok. 25 km/h. Wszyscy użytkownicy tych pojazdów powinni na bieżąco śledzić przepisy i stosować się do nich. Nauka jazdy na hulajnodze elektrycznej W związku ze stosunkowo łatwą techniką jazdy na hulajnodze, etap nauki i zapoznania się z urządzeniem bywa pomijany. Niektóre osoby wsiadają na pojazd bez zastanowienia i dopiero w trakcie jazdy próbują się zorientować, w którą stronę należy przekręcić manetkę, żeby zahamować. Może to być tragiczne w skutkach. Zanim wsiądziesz na pojazd, sprawdź, jak hamować na hulajnodze elektrycznej. Jazda na hulajnodze po alkoholu Korzystanie ze wszystkich pojazdów, elektrycznych czy manualnych, powinno odbywać się na trzeźwo. Zdarzają się jednak przypadki, skrajnie nieodpowiedzialnej jazdy na hulajnodze elektrycznej po spożyciu alkoholu. Nowe przepisy, które teoretycznie zrównują hulajnogę z rowerem, przewidują surowe kary za jazdę na hulajnodze po alkoholu. Poruszanie się rowerem po spożyciu alkoholu jest traktowane jak wykroczenie, nawet jeśli kierujący przekroczy poziom 0,5 promila alkoholu. Natomiast hulajnoga, wedle nadchodzących przepisów, jest pojazdem mechanicznym, a przemieszczanie się takim pojazdem pod wpływem alkoholu kwalifikowane jest jako przestępstwo. Weźmy to pod uwagę nie tylko ze względu na możliwość otrzymania dotkliwej kary, ale przede wszystkim z troski o na nasze życie i zdrowie. Jeśli chcemy zadbać o swoje bezpieczeństwo podczas jazdy na hulajnodze elektrycznej, nie możemy ignorować zaprezentowanych wyżej aspektów. Przestrzegając tych zasad zminimalizujesz ryzyko urazów i niebezpiecznych wypadków, które mogą mieć przykre konsekwencje zdrowotne, prawne lub finansowe. ^{Podczas jazdy należy zwracać uwagę na innych uczestników ruchu, na pieszych oraz rowerzystów. Jeśli będzie się przestrzegać tych zasad, to jazda na hulajnodze elektrycznej będzie bezpieczna. Oczywiście nie można wykluczyć ewentualnej wywrotki. Tak samo jak w przypadku jazdy na rowerze, deskorolce czy tradycyjnej hulajnodze.} 20 km/h po ścieżkach i drogach dla rowerów, a jeśli ich nie ma, to na jezdni, na której dozwolony jest ruch z prędkością maksymalnie 30 km/h. Po chodnikach tylko, gdy są one usytuowane wzdłuż jezdni i z prędkością dostosowaną do pieszych. Tak mają wyglądać przepisy dotyczące hulajnóg, które niebawem wejdą w życie. Jednak dopiero wtedy mamy poznać odpowiedź na to, w jaki sposób policja i straż miejska będzie to weryfikowała. Koniec z brakiem uregulowań dla użytkowników hulajnóg. Sejm poparł nowelizację ustawy Prawo o ruchu drogowym, która reguluje status prawny tych pojazdów i urządzeń transportu osobistego. Teraz muszą zostać zatwierdzone jeszcze przez Senat, a następnie przez Prezydenta Andrzeja przepisy dla hulajnógNowe regulacje znacznie ograniczą możliwości użytkowników hulajnóg. Ci powinni poruszać się przede wszystkim drogami dla rowerów lub ścieżkami rowerowymi. Jeśli ich nie ma, mogą korzystać z jezdni, na której dozwolony jest ruch z prędkością maksymalnie 30 km/h. W obu przypadkach dopuszczalna prędkość dla popularnych elektryków wyniesie nie więcej niż 20 km/ się chodnikiem lub drogą dla pieszych będzie wyjątkowo dopuszczalne, gdy te będą usytuowane wzdłuż jezdni, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 30 km/h i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów. Jednak będzie trzeba jechać z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego, a za taką uznaje się 4-6 km/ będą parkowane po ludzku?Do tej pory w naszych kraju nie było żadnych przepisów dla tego środka lokomocji. Dlatego też często jeżdżono z prędkością nawet 50 km/h. Nic więc dziwnego, że w internecie natychmiast rozgorzała 20 km/h? To jest chyba żart. Rozpędzenie się do 35 km/h zajmuje chwilę i w moment można zredukować ją do 0 km/h, więc kompletnie nie rozumiem, skąd pomysł na 20 km/h. Tym bardziej, że nie mówimy o chodnikach. Dla kogo ten przepis? Dla dzieci? Przecież przeciętny użytkownik hulajnogi to człowiek w wieku 25-40 lat, który jeździ nią do pracy - napisał Marcel na jednej z grup poświęconej dyskusjom o hulajnogach. - I tak ludzie nie będą tego przestrzegać. Ja będę jeździł tak, jak do tej pory - dodał Jeśli mam jechać hulajnogą 4-5 km/h, to wolę już iść pieszo. Czasowo wyjdzie podobnie, a i dla zdrowia będzie lepiej. Bez sensu ten przepis - zauważył hulajnodze tylko w pojedynkę. Co grozi za jazdę w dwie osoby? Nie brakuje też zwolenników takiego Gdy po wypadku trafisz do szpitala, to dotrze do ciebie, że jednak można było jechać według przepisowych 20 km/h - odpowiada Docenicie to, gdy ograniczone prędkości uchronią was przed wypadkiem - uważa sporną pozostaje również fakt, w jaki sposób prędkości hulajnóg będą weryfikowane. Jednak w Komendzie Miejskiej Policji i Straży Miejskiej w Gdańsku usłyszeliśmy, że odpowiedź poznamy dopiero, gdy nowe regulacje zostaną zatwierdzone.

Do kierowania hulajnogą elektryczną przez osoby w wieku od 10 lat do 18 lat wymagane będzie posiadanie tych samych uprawnień, co w przypadku kierowania rowerem, czyli karty rowerowej lub prawa jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Dla osób, które ukończyły 18 lat, dokument taki nie jest wymagany.

Z kilkuletnim opóźnieniem hulajnogi elektryczne doczekają się wreszcie konkretnych przepisów. Są dość łagodne, a hulajnogiści dostaną przywilej, o którym rowerzyści mogą tylko pomarzyć. Projekt przyjęty w tym tygodniu przez rząd sankcjonuje to, co działa od dawna. Formalnie osoby jeżdżące na popularnych zwłaszcza w dużych miastach hulajnogach elektrycznych powinny – z powodu braku konkretnych przepisów – poruszać się nimi po chodniku. W praktyce wybierają przede wszystkim drogi dla rowerów, kierując się zdrowym rozsądkiem. Na razie nielegalnie, ale gdy nowelizacja wejdzie w życie, będzie to zachowanie prawidłowe. Co jednak zrobić, gdy drogi dla rowerów nie ma? To przecież wciąż częsta sytuacja w miastach na wielu ruchliwych ulicach. Gdzie można jeździć hulajnogą Wówczas hulajnogą można jechać po jezdni tylko wtedy, gdy maksymalna dopuszczalna prędkość na ulicy nie przekracza 30 km/godz. Takich „Stref 30” jest w Polsce niewiele. W innych przypadkach hulajnogiści dostaną przywilej jazdy po chodniku, chociaż z niewielką prędkością, porównywalną z taką, jaką poruszają się piesi (ok. 5 km/godz.). To przywilej, którego będą im na pewno zazdrościć rowerzyści, skazani dzisiaj – przy braku dróg dla rowerów – na jezdnie, gdy dopuszczalna prędkość samochodów na niej wynosi maksymalnie nawet 50 km/godz. Rowerzyście nie wolno jechać wówczas po chodniku nawet powoli i gdyby trotuar był odpowiednio szeroki. Czytaj także: Szybka jazda hulajnogą po chodniku? Zagrożenia są niemałe Jak szybko można jeździć hulajnogą? Także osoby na hulajnogach powinny przyzwyczaić się do pewnych ograniczeń. Najważniejsze z nich to maksymalna prędkość wynosząca 20 km/godz. W praktyce ten przepis może okazać się martwy, bo większość hulajnóg, zwłaszcza tych z wypożyczalni, nie ma prędkościomierzy. Natomiast rząd nie zdecydował się wprowadzić innych wymagań – np. jazdy w kasku czy posiadania ubezpieczenia OC. Gdyby takie dodatkowe przepisy miały wejść w życie, na pewno rozpoczęłaby się debata, czy podobne zmiany wprowadzić dla rowerzystów. Z drugiej strony jazda hulajnogą elektryczną z racji jej konstrukcji jest na pewno bardziej niebezpieczna niż rowerem. Zwłaszcza że dużo łatwiej i szybciej osiągnąć na niej wysoką prędkość. Kary za źle zaparkowane pojazdy Nowe przepisy dają nadzieję na uporządkowanie hulajnogowego chaosu na chodnikach, bo dziś te urządzenia są często porzucane bez zwracania uwagi na innych, zwłaszcza osoby mające problemy z poruszaniem się czy niewidome. Wkrótce miasta będą mogły nakładać kary na właścicieli hulajnóg (czyli przede wszystkim wypożyczalnie) za źle zaparkowane pojazdy. Samorządy mają również wyznaczać parkingi dla hulajnóg, co zresztą część miast już robi, bo nie mogła doczekać się na rządowe regulacje. Czytaj także: Kłopotliwe publiczne hulajnogi elektryczne Młodzież na hulajnodze tylko z uprawnieniami O ile większość społeczeństwa na unormowanie tej nowej metody przemieszczania się czekała z niecierpliwością, o tyle z obawą przepisów wypatrywały z pewnością wielkie koncerny, które prowadzą w polskich miastach wypożyczalnie. Niepokoić je może – z biznesowego punktu widzenia – tak naprawdę tylko jeden element. Młodzież do 18. roku życia ma prawo jeździć elektrycznymi hulajnogami tylko wtedy, gdy posiada prawo jazdy lub kartę rowerową, bardzo mało dziś popularną. Tymczasem to właśnie nastolatkowie stanowią sporą grupę klientów żądnych wrażeń szybkiej jazdy tymi urządzeniami. Pytanie, czy ten przepis – podobnie jak ograniczenie prędkości do 20 km/godz. – nie okaże się martwy. Przepisy także dla deskorolek, rolek i segwayów W ramach nowelizacji usankcjonowane zostanie poruszanie się po drogach dla rowerów nie tylko elektrycznymi hulajnogami, ale także elektrycznymi i zwykłymi deskorolkami, rolkami i zupełnie normalnymi hulajnogami (tzw. urządzenia transportu osobistego, UTO). A to oznacza, że zrobi się jeszcze tłoczniej, bo przecież ruch rowerowy też rośnie z roku na rok, co pokazują pomiary prowadzone przez nasze miasta. Tymczasem infrastruktury, z której korzystać ma dodatkowo wiele innych pojazdów, wciąż brakuje, zwłaszcza w centrach dużych miast. Czytaj także: Hulaj noga, póki można Brakuje nam ścieżek rowerowych O ile np. Kraków w czasie pandemii poczynił pod tym względem spore postępy, a Gdańsk i Wrocław tradycyjnie należą do rowerowych liderów w Polsce, o tyle w Warszawie, Łodzi czy miastach Górnego Śląska sytuacja pozostawia już wiele do życzenia. Im mniej dróg dla rowerów, tym więcej hulajnogistów czy rowerzystów na chodnikach, co stanowi duże zagrożenie dla pieszych, tradycyjnie traktowanych po macoszemu, bo nie mają swojego lobby. Jedynym rozwiązaniem jest zabieranie części dotychczasowej przestrzeni samochodom – tam, gdzie nie da się dróg dla rowerów stworzyć w inny sposób. Taka polityka wzbudza oczywiście duże kontrowersje, ale w centralnych dzielnicach nie ma dla niej alternatywy, jeśli na pierwszym miejscu stawiamy bezpieczeństwo, a nie przepustowość ulic.

5jLNTJk. 208 233 299 183 68 77 357 114 311

nauka jazdy na hulajnodze elektrycznej